Tiger's Life

我们不按常规出牌，从小到大来盘点，不包括通用航空，先从客运航空开始：

华夏航空China Express,目前拥有3架加拿大庞巴迪公司的CRJ200,目前飞行的航线大多是西南地区的中小型机场和支线机场，特别想去贵州黔东南旅行，选择华夏航空的支线航班还是很方便，未来华夏航空是以支线为主，可能引入的飞机都是CRJ之类的支线喷气飞机，该公司的英文名还是很棒，非常大气。

幸福航空的名字我非常喜欢，很大程度上这个名字帮该公司增色不少，该公司是由东航与中航工业集团合资，专门的支线航空公司，目前该公司以西安为基地，开辟了西北、西南和华中地区的多条支线航班，目前采用国内的以运七改进而成的新舟60，这是双发涡浆单通道支线飞机。目前有4架新舟60飞机。

基地设在沈阳，可能很快东北航空就要消失了，据说改名为桂林航空，该公司是由南航投资的的区域航空公司，最早有A319和巴西飞机工业公司ERJ145支线飞机。但最新的飞机注册情况显示，该公司名下只有2架ERJ145。

奥凯航空 OK AIR 名字也不错，但是命运多舛，座位最早的一家民营航空公司，其发展轨迹有特别鲜明的民营航空的特点，比如生存在大公司的夹缝中，很多时候命运有别人主宰等等，经历过停飞事件后，奥凯航空元气大伤，目前运营5架B737和1架新舟60，基地设在天津滨海机场，航线以东北、华北为主，另外该公司一块重要收入来源是货运航空，目前有3架B737全货机和1架Y8货机，通过与国外的物流巨头的合作赚取重要利润。未来发展前途未卜。

成都航空并不是新公司，是由四川航空入住鹰联航空后改名而来，目前以成都双流机场为基地，运营7架B320系列飞机，航线辐射全国。

重庆航空是南航在西南的重要布局，多家大公司都在西南的成都和重庆布点，足见未来中国发展的第四极，目前重庆航空有7架A320系列飞机，基地是重庆江北机场。

说到重庆，另外一家基地航空公司不得不说，这就是海航在重庆的棋子西部航空，目前运营了从海航转来的4架B737。

 说到西部，还有一个城市是航空枢纽，也是兵家必争之地，就是昆明，在昆明目前有3家基地航空公司，除了东航云南公司外，还有海航旗下的祥鹏航空和深圳航空旗下的昆明航空，

祥鹏航空目前运营8架B737系列飞机，经营云南省内与省外多条航线，而且经常有机票促销，是去云南旅行比较好的选择。

由深航投资的昆明航空加入了与东航、海航的战斗，目前从深航转来4架B737系列飞机。

从Logo就可以看出鲲鹏航空与昆明航空一样同属深航旗下，不过已经改名为河南航空，也是支线航空公司，目前旗下有5架ERJ190型支线喷气飞机。

吉祥航空是国内第一批的民营航空公司，目前算是运营比较正常的，现在有15架A320系列飞机，以上海虹桥和浦东为基地，相信有均瑶集团的财力支持和资本运作手段，发展还是不错的。

春秋航空是中国第一家低成本航空公司，我也是最早的一批春秋乘客，确实享受到低票价的实惠，上海到广州、厦门、温州、青岛、哈尔滨都选择过春秋，除了飞机上比较闹之外，其他比起便宜的票价，还是非常实惠，目前运营15架A320系列飞机，并即将引进第16架飞机，已经在上海，三亚，沈阳设立了基地，春秋也是唯一成立以来保持盈利的公司。

中国联航21世纪前是中国空军运营的航空公司，飞行的航线大都是军民合用甚至是军用机场，有一定的优势，当时还有TU154型飞机，不过后来军队推出联航就消失了，几年前上海航空重新整合了中国联航，并且以北京南苑机场为基地，非常巧妙的打入北京市场，并且拥有了地理上具有优势的南苑机场，开辟了多条独具优势的航线，比如佛山、阜阳、海拉尔等稀缺航线，目前运营8架B737型飞机。

大新华航空是海航未来战略的重要布局，因为其名称含义深远，目前归属到大新华航空下有3架B737，基地设在北京，大新华航空旗下包括海南航空、祥鹏航空、西部航空、金鹿航空、金鹿公务机、天津航空以及未来设立的大连航空等，当然还有货运的扬子江快运，从干线、支线、包机、公务机到货运，设计了民航的几乎全部业务线，可谓用心良苦。

 

天津航空是由大新华快运改名而来，基地设在天津滨海机场，以支线为主，天津航空基本吸收了以前海航的所有支线飞机与支线航线，机型涉及ERJ145、ERJ190与多尼尔328型飞机，目前共67架，是国内目前最大的支线航空机队。

金鹿航空最早是海航旗下经营公务机与旅游包机业务的航空公司，目前拥有23架A319型飞机，同时拥有7架霍克公务机，12架湾流公务机。公务机队是中国第一。不过很快金鹿航空就将更名为首都航空，成为基地在北京的航空公司。

 

山东航空基地在山东省内的济南、烟台、青岛等机场，是国航的子公司，目前运营了48架飞机，包括34架B737系列，5架CRJ200，2架CRJ700系列机队，同时还有5架塞斯纳公务机队。山航借助区位优势，经常有到韩国的特价机票。

说实话四川航空的LOGO是最土的，但是空姐是最漂亮的，目前刚加入A330飞，目前拥有46架A320系列与1架A330飞机，借助成都的地理优势将有很大的发展空间，未来将会借助A330的加入开辟航程5小时以上的日韩和东南亚航线。

 

目前拥有63架B737和B757飞机，其中8架B757型飞机，即将增加3架B737，目前以厦门、福州、泉州、武夷山等福建省内机场为基地，主导福建省的民航运输，厦航其中有南航股份。

深圳航空是国内第五大航空公司，旗下拥有支线航空公司鲲鹏航空（河南航空）、区域航空公司昆明航空以及全货运航空翡翠航空，目前深圳航空旗下有92架B737与A320机队，其中47架B737和35架A320飞机，目前以深圳、广州、无锡、南宁等机场做为基地，而且其目前由国航参与其资本层面，但其盈利一直是国内航空公司的佼佼者。

海南航空是中国第四大航空集团，从海南发家，目前辐射全中国，并且开辟了多条国际洲际航线，包括美国、欧洲、非洲航线等，目前拥有可以洲际飞行的3架B767,3架A340与5架A330双通道飞机，同时拥有63架B737与2架训练用DA40D，另外有同属海航集团旗下的长安航空名下有2架A319，新华航空旗下13架B737，另有3架B737将改装为全货机，还有1架属于山西航空旗下，属于海航集团旗下海南航空共有95架飞机。目前海航旗下民用飞机共有205架，不包括香港的香港航空和香港快运。

上航目前已经是东航的全资子公司了，目前拥有8架B767双方双通道远程飞机，可以飞洲际航线，10架B757，5架CRJ200，1架霍克800公务机,35架B737,4架A321,另外旗下还有上海国际航空货运公司，旗下有2架B757和4架适合洲际飞行的MD11三发远程飞机。

国航是三大航里目前飞机最少的航空公司，但也有超过200架的机队，包括21架A330，12架B747，6架B767,10架B777,6架A340，13架B757，125架B737，66架A320系列，另外旗下还有中国国际货运航空，拥有3架TU204货机，8架B747全货机，目前基地有北京首都机场，成都双流，杭州萧山，天津滨海等；

东航最近刚刚合并了上航，拉近了与南航的距离，东航的机队是最全的，涵盖了波音、空客、麦道与支线飞机，目前机队超过300架，有20架A330,10架A340以及3架B767适合远程飞行，8架MD90，79架A320，7架A300，68架B737，5架CRJ200，10架ERJ145,与3架塞斯纳教练机，另外东航旗下的中国货运航空还有2架B747货机，3架A300货机，6架MD11货机，2架B777货机。

中国南方航空是目前中国飞机拥有数最大的航空公司，拥有超过123架A320系列飞机，12架B777,15架A330,13架MD90,4架A300,17架B757，85架B737,5架ATR72,6架ERJ145,还有13架S76系列直升机，用来提供深港澳之间的直升机飞行以及其他通用飞行，同时还有2架B747全货机。

货运方面，刚才介绍的航空公司中有中国国航旗下的中国国际货运航空，中国东航旗下的中国货运航空，上海旗下的上海国际航空货运，奥凯拥有的4架全货机以及南航旗下的2架B747全货机外，还有如下的独立货运航空：

扬子江快运是海航集团旗下的全货运航空公司，目前拥有3架B747,2架Y7,10架B737.

中国邮政航空公司是中国邮政集团旗下的货运航空公司，目前拥有16架B737全货运飞机。

 

翡翠航空是深航与汉莎合资的货运航空，目前拥有6架B747全货机，开辟了欧洲、美洲的洲际货运航线。

东海航空是基地在深圳的货运航空公司，目前拥有4架B737全货机。

银河航空是基地在天津滨海机场的货运航空，目前拥有1架B747全货机。

长城航空这个名字以前是中国民航学院成立的民用航空公司，后来并入了东航，现在的长城航空是没有关系的全货运航空公司，目前拥有3架B747全货机。

这是国内第一家由物流和快递公司做大后成立的货运航空，顺丰航空目前拥有1架B757货机。