Tiger's Life

很久很久没有光顾blogbus的博客了，一则微博成为主流，二则没有更新的动力。

今天是1月3日的最后10分钟，马上就是1月4日，从2007年到现在，非常明显的感觉到时间过的真很快，1年一眨眼就过来了，以前都觉得时间过的好慢，觉得1年很漫长，当平时的生活节奏变快的时候，时间感也会被忽略。

98年到南京读大学开始，离家14年，02年毕业工作，已经10年，经常想起当年在学校时幻想毕业后的生活会是什么样子，时间是杀手，时间也是天使。

尽管生活多磨难，好在命运时常眷顾。经历多一些可以让生活的宽度拉长，以抵消生命的有限。

2012年又一个轮回，12年前迎来新世纪，想想“千年虫”和moden拨号，太不可思议了，变化在加快，时常停一停总结下，很有必要。

我的目标是什么？让每一天过的有点意义，做到这点，再具象的目标都能实现。

2012一切安好，家人和自己。

 

Happy New Year!

1.喜欢飞机，注意不是打飞机，尽管这辈子不太可能拥有自己的私人飞机，也不太喜欢坐飞机，但喜欢研究波音和空客最新的机型一直是我的乐趣所在； 2.喜欢军事，尽管这辈子不可能知道国家军事机密，但天天和那些军迷一样幻想中国的航母、四代机、核潜艇和弹道导弹，从Google Earth上天天找寻中国的军用机场，看着论坛叫嚣着和日本、印度开战的帖子，甚是过瘾； 3.如果有时间，只要电视上有《乡村爱情》、《刘老根》这样的伪三俗连续剧，肯定会看的，而且很享受，98年离开小县城到大城市，被逼无奈留在大城市，但对农村恬静的生活一直心向往之，想着老的时候种菜养鸟，坐在老家的院子里和媳妇听青蛙和蛐蛐叫，回忆我年轻的峥嵘岁月； 4.喜欢豆瓣中经常被恶搞的连续剧，我会把很多周末时间和一些垃圾时间牺牲在这里，比如《神探狄仁杰》三部，最近又喜欢看新《红楼梦》，其实是大俗即大雅； 5.喜欢看现在非主流但30年前是主流的作品，比如《张思德》、《孔子》、《大决战》、《围城》和《建国大业》，而且喜欢一遍一遍的看，还好有了网络视频，不用等电视台播了； 6.喜欢那种为了某个项目挑灯夜战并且成功拿下的感觉，尽管时常提醒自己平常心对待，但因为我们很努力，感谢主，胜多负少，因为时常提醒自己，很少自负，最多是一顿饭的庆祝，第二天从零开始，会更谦卑而真诚的对待每一天；

“在地”这个词源自台湾，当地本土之意。

2010年开年至今，眨眼间一年的2/3即将过去，过去的日子里，我们一个项目接一个项目，从未停歇过，但及时总结思考依然重要，我们积累了一个又一个经典的社会化媒体营销案例，做的越多，发现困惑越多，在这样一个充满无限机遇与挑战的国家，不同类型企业的在中国与之沟通、合作的游戏规则差异很大，很难用标准去定义。不同的组织架构、不同的市场状态、不同的负责人的性格、不同的决策机制等。

 

通过社会化媒体营销实现企业、品牌或产品的好口碑，在2010年成为日趋主流的营销手段之一，通过我们在为众多知名品牌服务的过程发展，我们发现口碑营销的一些趋势，抛砖引玉与大家分享并探讨：

1、  在社会化媒体高速发展的今天，网络社区（BBS）的影响将从核心媒体逐渐成为补充

                                                中国互联网络发展状况统计报告 NO.25
                                                CNNIC（中国互联网络信息中心)  2010.01

这个结论是结合了数据分析、实际项目执行以及国家政策等多方面的因素而来，CNNIC今年1月的第25期中国互联网络发展状况统计报告中对中国网民各类网络应用状况及用户增长的统计中，论坛/BBS的应用比例是30.5%，远低于搜索引擎73.3%、即时通信70.9%、网络视频62.6%、博客应用57.7%、社交网站45.8%等社会化媒体形态，从国家政策来说，由于近些年在网络社区中充斥着形形色色的炒作，层次参差不齐，加上国家舆论导向的控制等原因，网络社区的实名制即将开始实施，通过匿名或虚假身份传播的操作难度大大增加，传播成本也将远离许多人印象中的廉价定位。现在以及未来，通过社会化媒体进行口碑营销将逐渐成为整合营销，通过分析品牌或产品的目标消费人群，制定媒介选择方案、传播手段和创意方案等，由于中国人口基数大，密度大，任何一种兴趣、属性都可能聚集超过某个欧洲国家的人口数量，所以网络社区在短时间不会退出营销选择，未来也不会完全退出，会成为传播的一部分，将与目前活跃的社交型网站、微博客、搜索引擎、即时通讯工具等整合行销。

2、  如何建立好口碑，这很难，所以口碑营销的不廉价。越来越多的企业重视口碑，所以每年在口碑营销上的预算是成倍增加的，但相比传统广告或传统网络广告投入仍然是冰山一角，社会化媒体营销在2010年~2012年将成为互联网营销最耀眼的增长点，空间巨大。为什么说口碑营销不廉价，和传统互联网广告相比，口碑营销是集创意和传播为一体的营销方式，而传统互联网广告创意和媒体采购是独立的。在社会化媒体中创意传播点、建立与消费者零距离的沟通渠道、实时了解消费者舆论变化等，这些需要好的创意人才、项目执行人才、策划人才、分析人才等等，在同等费用支出的情况下，传播效果一定是社会化媒体营销更优；

3、  好口碑需要时间的积累，并非一朝一夕所能完成。人与人的信任是需要时间的，同样品牌与消费者亦如此，品牌发现通过广告、活动等形式并不容易让消费者对品牌有更深入的了解，现在你会发现开心网、新浪微博上有品牌可以与你像好朋友一样在说话聊天，你还可以通过Flickr看到其不断更新的图片，当然还有他们的品牌博客，甚至是其员工的博客，都可以让你加深品牌认知，投诉不满，建立信任，与品牌成为朋友。我们已经越来越建议我们的客户要眼光长远，让消费者可以很容易找到你，并且与你的沟通是平等便捷与友好的，在社会化媒体里消费者与品牌的好关系，会成为品牌好口碑的助推器，因为这些消费者每一个人都是媒体，他们会将他们好的感受传递给更多的人；

4、  社会化媒体营销与电子商务有更多的想象空间。互联网成熟的盈利模式有广告、互联网增值服务、无线增值服务、电子商务等，随着中国网民比例逐渐提高，通过互联网消费已经成为主流，越来越多的品牌通过与电子商务网站合作或自己建立渠道开始网络销售，尽管短时间并不能完全取代传统销售模式，但随着社会化媒体的发展，通过社会化媒体建立品牌好口碑，继而通过最短的距离产生网络销售已经成为可能，我们在今年为某国际快速消费品品牌建议尝试用网络销售数据作为衡量口碑营销效果指标的一部分，通过Before-After的对比，效果明显，有可能电子商务的销售数据将成为让评估口碑营销效果的重要指标；

专注社会化媒体营销的机构发展将会更快，合并、收购将成为新一轮整合的开始。因为社会化媒体营销的创意与传播相比互联网广告复杂，所以目前行业中多以专注社会化媒体营销的机构为主，但互联网广告公司、传统公关公司、网络公关公司、互联网媒体公司或多或少参与社会化媒体营销，这些角色的加入，可以发挥其团队规模大、资金实力雄厚的优势，但如果想快速在该领域奠定优势，兼并收购是大势所趋.

新的一周，3月已过一半，过去的一段时间中国举行了两会，将近5000名的人大代表与政协会员聚合到北京，一起开Party，因为两会，去往北京的快递管制尤其严管，以致于对我们公司也多少有了影响。

现在想起十多天前的春节假期仿佛过了很远，春雨不断，俗话说春雨贵如油，一场春雨之后，油菜花都要盛开了。在公司的每一天，忙碌、一个个难题、突发情况等等，这些都不能抵消我的兴奋，每天都在学习，每天都在进步，异常充实。

艾瑞的最新分析中对2010年的互联网营销进行了预测，其中网络口碑营销是十大趋势中的一个，下周会和公司同事分享。

CISCO的名言——思科离破产只有3个月，如果不努力的话。

对我们，如果不努力的话，或许明天将有无数的困难在迎接我们，我们就是为困难而来的！

 

我们不按常规出牌，从小到大来盘点，不包括通用航空，先从客运航空开始：

华夏航空China Express,目前拥有3架加拿大庞巴迪公司的CRJ200,目前飞行的航线大多是西南地区的中小型机场和支线机场，特别想去贵州黔东南旅行，选择华夏航空的支线航班还是很方便，未来华夏航空是以支线为主，可能引入的飞机都是CRJ之类的支线喷气飞机，该公司的英文名还是很棒，非常大气。

幸福航空的名字我非常喜欢，很大程度上这个名字帮该公司增色不少，该公司是由东航与中航工业集团合资，专门的支线航空公司，目前该公司以西安为基地，开辟了西北、西南和华中地区的多条支线航班，目前采用国内的以运七改进而成的新舟60，这是双发涡浆单通道支线飞机。目前有4架新舟60飞机。

基地设在沈阳，可能很快东北航空就要消失了，据说改名为桂林航空，该公司是由南航投资的的区域航空公司，最早有A319和巴西飞机工业公司ERJ145支线飞机。但最新的飞机注册情况显示，该公司名下只有2架ERJ145。

奥凯航空 OK AIR 名字也不错，但是命运多舛，座位最早的一家民营航空公司，其发展轨迹有特别鲜明的民营航空的特点，比如生存在大公司的夹缝中，很多时候命运有别人主宰等等，经历过停飞事件后，奥凯航空元气大伤，目前运营5架B737和1架新舟60，基地设在天津滨海机场，航线以东北、华北为主，另外该公司一块重要收入来源是货运航空，目前有3架B737全货机和1架Y8货机，通过与国外的物流巨头的合作赚取重要利润。未来发展前途未卜。

成都航空并不是新公司，是由四川航空入住鹰联航空后改名而来，目前以成都双流机场为基地，运营7架B320系列飞机，航线辐射全国。

重庆航空是南航在西南的重要布局，多家大公司都在西南的成都和重庆布点，足见未来中国发展的第四极，目前重庆航空有7架A320系列飞机，基地是重庆江北机场。

说到重庆，另外一家基地航空公司不得不说，这就是海航在重庆的棋子西部航空，目前运营了从海航转来的4架B737。

 说到西部，还有一个城市是航空枢纽，也是兵家必争之地，就是昆明，在昆明目前有3家基地航空公司，除了东航云南公司外，还有海航旗下的祥鹏航空和深圳航空旗下的昆明航空，

祥鹏航空目前运营8架B737系列飞机，经营云南省内与省外多条航线，而且经常有机票促销，是去云南旅行比较好的选择。

由深航投资的昆明航空加入了与东航、海航的战斗，目前从深航转来4架B737系列飞机。

从Logo就可以看出鲲鹏航空与昆明航空一样同属深航旗下，不过已经改名为河南航空，也是支线航空公司，目前旗下有5架ERJ190型支线喷气飞机。

吉祥航空是国内第一批的民营航空公司，目前算是运营比较正常的，现在有15架A320系列飞机，以上海虹桥和浦东为基地，相信有均瑶集团的财力支持和资本运作手段，发展还是不错的。

春秋航空是中国第一家低成本航空公司，我也是最早的一批春秋乘客，确实享受到低票价的实惠，上海到广州、厦门、温州、青岛、哈尔滨都选择过春秋，除了飞机上比较闹之外，其他比起便宜的票价，还是非常实惠，目前运营15架A320系列飞机，并即将引进第16架飞机，已经在上海，三亚，沈阳设立了基地，春秋也是唯一成立以来保持盈利的公司。

中国联航21世纪前是中国空军运营的航空公司，飞行的航线大都是军民合用甚至是军用机场，有一定的优势，当时还有TU154型飞机，不过后来军队推出联航就消失了，几年前上海航空重新整合了中国联航，并且以北京南苑机场为基地，非常巧妙的打入北京市场，并且拥有了地理上具有优势的南苑机场，开辟了多条独具优势的航线，比如佛山、阜阳、海拉尔等稀缺航线，目前运营8架B737型飞机。

大新华航空是海航未来战略的重要布局，因为其名称含义深远，目前归属到大新华航空下有3架B737，基地设在北京，大新华航空旗下包括海南航空、祥鹏航空、西部航空、金鹿航空、金鹿公务机、天津航空以及未来设立的大连航空等，当然还有货运的扬子江快运，从干线、支线、包机、公务机到货运，设计了民航的几乎全部业务线，可谓用心良苦。

 

天津航空是由大新华快运改名而来，基地设在天津滨海机场，以支线为主，天津航空基本吸收了以前海航的所有支线飞机与支线航线，机型涉及ERJ145、ERJ190与多尼尔328型飞机，目前共67架，是国内目前最大的支线航空机队。

金鹿航空最早是海航旗下经营公务机与旅游包机业务的航空公司，目前拥有23架A319型飞机，同时拥有7架霍克公务机，12架湾流公务机。公务机队是中国第一。不过很快金鹿航空就将更名为首都航空，成为基地在北京的航空公司。

 

山东航空基地在山东省内的济南、烟台、青岛等机场，是国航的子公司，目前运营了48架飞机，包括34架B737系列，5架CRJ200，2架CRJ700系列机队，同时还有5架塞斯纳公务机队。山航借助区位优势，经常有到韩国的特价机票。

说实话四川航空的LOGO是最土的，但是空姐是最漂亮的，目前刚加入A330飞，目前拥有46架A320系列与1架A330飞机，借助成都的地理优势将有很大的发展空间，未来将会借助A330的加入开辟航程5小时以上的日韩和东南亚航线。

 

目前拥有63架B737和B757飞机，其中8架B757型飞机，即将增加3架B737，目前以厦门、福州、泉州、武夷山等福建省内机场为基地，主导福建省的民航运输，厦航其中有南航股份。

深圳航空是国内第五大航空公司，旗下拥有支线航空公司鲲鹏航空（河南航空）、区域航空公司昆明航空以及全货运航空翡翠航空，目前深圳航空旗下有92架B737与A320机队，其中47架B737和35架A320飞机，目前以深圳、广州、无锡、南宁等机场做为基地，而且其目前由国航参与其资本层面，但其盈利一直是国内航空公司的佼佼者。

海南航空是中国第四大航空集团，从海南发家，目前辐射全中国，并且开辟了多条国际洲际航线，包括美国、欧洲、非洲航线等，目前拥有可以洲际飞行的3架B767,3架A340与5架A330双通道飞机，同时拥有63架B737与2架训练用DA40D，另外有同属海航集团旗下的长安航空名下有2架A319，新华航空旗下13架B737，另有3架B737将改装为全货机，还有1架属于山西航空旗下，属于海航集团旗下海南航空共有95架飞机。目前海航旗下民用飞机共有205架，不包括香港的香港航空和香港快运。

上航目前已经是东航的全资子公司了，目前拥有8架B767双方双通道远程飞机，可以飞洲际航线，10架B757，5架CRJ200，1架霍克800公务机,35架B737,4架A321,另外旗下还有上海国际航空货运公司，旗下有2架B757和4架适合洲际飞行的MD11三发远程飞机。

国航是三大航里目前飞机最少的航空公司，但也有超过200架的机队，包括21架A330，12架B747，6架B767,10架B777,6架A340，13架B757，125架B737，66架A320系列，另外旗下还有中国国际货运航空，拥有3架TU204货机，8架B747全货机，目前基地有北京首都机场，成都双流，杭州萧山，天津滨海等；

东航最近刚刚合并了上航，拉近了与南航的距离，东航的机队是最全的，涵盖了波音、空客、麦道与支线飞机，目前机队超过300架，有20架A330,10架A340以及3架B767适合远程飞行，8架MD90，79架A320，7架A300，68架B737，5架CRJ200，10架ERJ145,与3架塞斯纳教练机，另外东航旗下的中国货运航空还有2架B747货机，3架A300货机，6架MD11货机，2架B777货机。

中国南方航空是目前中国飞机拥有数最大的航空公司，拥有超过123架A320系列飞机，12架B777,15架A330,13架MD90,4架A300,17架B757，85架B737,5架ATR72,6架ERJ145,还有13架S76系列直升机，用来提供深港澳之间的直升机飞行以及其他通用飞行，同时还有2架B747全货机。

货运方面，刚才介绍的航空公司中有中国国航旗下的中国国际货运航空，中国东航旗下的中国货运航空，上海旗下的上海国际航空货运，奥凯拥有的4架全货机以及南航旗下的2架B747全货机外，还有如下的独立货运航空：

扬子江快运是海航集团旗下的全货运航空公司，目前拥有3架B747,2架Y7,10架B737.

中国邮政航空公司是中国邮政集团旗下的货运航空公司，目前拥有16架B737全货运飞机。

 

翡翠航空是深航与汉莎合资的货运航空，目前拥有6架B747全货机，开辟了欧洲、美洲的洲际货运航线。

东海航空是基地在深圳的货运航空公司，目前拥有4架B737全货机。

银河航空是基地在天津滨海机场的货运航空，目前拥有1架B747全货机。

长城航空这个名字以前是中国民航学院成立的民用航空公司，后来并入了东航，现在的长城航空是没有关系的全货运航空公司，目前拥有3架B747全货机。

这是国内第一家由物流和快递公司做大后成立的货运航空，顺丰航空目前拥有1架B757货机。

心情放松

看晚会

春节快乐！

 

 

离农历虎年还有2周，工作可以稍微放缓些，计划着下周的尾牙，给员工的新年礼物，计划着2010年，我们如何更好的活下去，计划着我们心中的大计划，为了实现这些计划，每一个细小步骤与细节的落实。

责任这个词让我快进入而立之年感受越来越深刻，对每一位员工，合作伙伴，股东，客户，家人等等。

每天大脑里需要考虑非常多的事情，宏观的、微观的，管理、销售、人事、客户等等，但坦白说，这让我很享受这样的感觉，尽管要比以前忙碌，压力大许多。

 

2009年对中国人来说，Facebook、Youtube、Twitter离我们而去，饭否彻底的死亡，还有让人心悬一时的Blogcn，当然年末的BT关站和Verycd的命运让无数依靠网络娱乐的人充满的焦虑。

这一年我们百感交集，这个词用在中国的社会化媒体营销上亦然如此。

这个行业发展依然迅速，中国的经济表面看没有受到经济危机太大的影响，至少从客户的预算来说，尤其是下半年突然增加许多的客户预算，让很多同行，当然包括我们赚到了钱。但我们依然焦虑，那些在国外异常成功的案例，在中国复制，难以出现在国外的效果，中国太不一样了，我们必须面对有中国特色的社会化媒体营销。

我们认为，现在表面繁荣的社会化媒体营销，暗潮涌动，这个行业缺乏一套所谓的第三方评估标准，或者至少可以让客户放心去做的评估指标，那所谓的点击、回复、转载、优秀比例等等等等，换来许多客户高层的一句话——“这些数字意味着什么？对我的销售有什么帮助？”，坦白说，我们会非常困惑，客户用一些非份的要求来要求我们的工作，要知道这部分的花费或许只占其传统广告或者互联网广告的10%，甚至更少，为什么会给我们这样的，要求，没办法，社会化媒体营销还缺乏像Nelson对电视的监测，尽管那些的数据报告可以挑出无数的毛病，但至少客户从老板到执行人员都接受和认可。

另一个困惑是我们需要去解决的，社会化媒体营销的性价比高一直是许多机构在向客户推荐时提及的优势，但这与便宜是不能等同的，这种营销方式其实需要大量的人力与脑力，通过长期的积累才可以显现出性价比高的优势，这种营销需要客户从预算中划分更大的份额，并且给予足够的耐心，并且要以非广告的心态去与消费者沟通，坦率说做到这些很难，但这是市场的大趋势，我们只有去面对；

我们已经在系统的帮助许多品牌诊断现有的问题，并以此制定针对性的解决方案，但不能局限在社会化媒体的框框内，数据库、网络广告、互动活动、线下活动都是需要配合进来的，相信在2010年，这也是更多整合性的互动营销公司发展的一个方向，也或许会有更多传统广告公司或媒介采购公司会与社会化媒体营销公司进行合作与整合的情况出现。

一起期待2010年。

2009年的最后2个半小时，我开始在火车站附近的咖啡馆写下这段文字，用以打发等候父亲来上海的火车的时间，并以此纪念和憧憬。

百感交集，20分钟前远在珀斯的表弟在QQ上说，三姨妈昨天去世了，倍感突然，但好像心里早做好了准备，我和表弟都很失落，她还是没能走完2009年。脑子里浮现了许多儿时、少年时的记忆，她的声音，她的笑声，对我的爱，都随着过去的岁月而飘逝，09年的春节时当我和她道别时，她眼里无限的悲伤与不舍，虽然不能说话，像妈妈一样温暖的目光，也好，在天堂里和妈妈做伴。

2009年改变了许多，我毅然决然的离开本可相当安逸的工作环境，进入充满无限挑战和未知的2009年，第一次我感觉到身上的责任如此重大，合作伙伴、团队、客户与亲人，还好本着年轻人的无知者无畏，本着勤能补拙，本着包容，本着对未来充满希望的态度，获得了让我不觉遗憾的成绩。

工作快8年了，回首过去，漂泊过许多城市，发现命运的奇妙，一个小的选择，或是一刹那的决定，都会决定了未来几十年的生命轨迹，对工作如此，生活亦然。

面对那一位位新入职的应届毕业生，我和我的合作伙伴都竭力的用我们身上还未完全退却的青春气息告诉他们，你们从一个学校进入了一个更大的学校，努力坚持自己的梦想，每个人都可以收获许多，千万不要让生命虚度。他们的今天就好似几年前的我，只身来到上海，无所依靠，每天为了吃一顿饭花多少钱而纠结，都盼望着除夕夜回家路途上的那段激动与期待的心情，都害怕离家时妈妈那不舍而远去的眼神。我特别想感谢他们的父母，因为你们的支持，你们的鼓励，或许是你们没有过多的反对，给了他们许多坚持在上海的信心，或许这些许的支持与鼓励，给了我们2009年小小的胜利。

2009年让我真实的感受到什么是忙碌，但我却没有觉得厌倦，和我的合作伙伴一样，每天都充满信心。

2009年我们获得了许多客户的真实的认可，谢谢你们，因为你们的认可让我和我团队都感到我们努力的价值所在，并在此同时获得相应的回报。

我们是一个没有资格停止、懈怠与骄傲的团队，或许很辛苦，或许很累，全当是在学习，会发现在这个过程中我和我的团队成员获得会更多。

祝愿2010年，我的团队的每一位成员都能够收获更多，更快成长，我们的客户与合作伙伴因为我们的努力可以获得更多，收获更多的友情，愿我们的亲人与朋友快乐、平安！

Goodbye 2009!

Hello 2010!

 

新房子显得好大，从一头走到另一头，还需要点时间，呵呵，有点夸张了

元旦前住到新房子里，开始郊区的生活。

 

历时4个月的装修即将完工，在大房子里的感觉非常好，老婆很辛苦，工作忙，装修烦，谢谢老婆！

 

 

我清晰的记得一年前参加过某广告论坛，其中发言的嘉宾有不少TBWA、DDB、奥美等国际广告公司的高管，每一个人的PPT都非常精彩，印象最深的就是每年都会在很多论坛上看到某4A公司亚太区的头，操着非常难懂的普通话，在给席下一众人说着数字营销的模型，他说现在数字营销包括手机、IPHONE程序、BLOG、SNS等等，可以说出几十个来，确实佩服，每年听到差不多一样的PPT，我在想中国人民已经知道我们需要做数字营销了，不需要再提醒我们了，我们需要的是告诉我们如何去做，如何做的好。

确实，无论所谓的数字营销、社会化媒体营销、互动营销等等，太缺实践者了，我们所说的实践者不是上上开心网、TWITTER等，大致了解其功能，实践者真正是对实际执行的每一个环节都清晰，了解这一行中走的早的客户和走的晚的客户都是如何思考、如何行事、如何要求的。

中国不缺理论家，缺实践者，就像广告创意一样，中国从来不缺好创意，缺的是好执行。

 

3个月了!

不知道这是多少个不眠之夜，

夜渐渐长了，

冬天也快近了，

2009年过去了3/4，

中国走过了1个甲子轮回。

我们来自全中国11个省市，我们中有3个民族，我们从75后到85后，我们有梦想，我们谦卑却不自卑，我们自信却不自负，我们时刻提醒自己路才开始，前路依然漫长，但享受每一天的忙碌与收获，哪怕在这里只是个过客，我最大的期望他们能够为曾经作为团队一员而骄傲。

My Team Go Ahead!

and Cherish everyday

连续几个月中国的汽车产销量均超过美国，成为世界第一，中国的GDP增长尽管没有前几年生猛，但依然傲世欧美日，还有一个现象，最近几月世界上诸多广告消费的巨头接连开始新一轮全球性比稿，从诺基亚到宝洁，从现代汽车到沃达丰，让诸多国际广告公司在这个夏天异常忙碌，的确，经过1年有余的经济危机，这些公司经历了裁员与限薪，已经没有退路。

就互联网营销这个领域来看，其实经济危机的影响是相当有限的，因为本身互联网营销投入的预算占总体预算的份额并不高，同时互联网代表营销发展的大趋势，越来越受成熟广告主的重视，或许在整个市场支出的相对比例还有所增长。

这个市场一直不缺机会，缺的是有能力有准备的公司，从我这几个月与很多广告主与代理公司的沟通来看，常常见到的抱怨是，很多公司说的总比做的好。

好的供应商的标准是什么？

“大”公司：大公司有比较健全的管理，缺乏的是灵活性和对某一客户的专注程度，当然除非你给他们的钱到一定程度；

有大笔投资的公司：因为钱不是自己的，有时候对客户就未必那么珍惜和重视；

团队背景很漂亮的公司：团队中有老外、香港人、台湾人、东南亚人等等，或者以前在某某大公司工作过的，或者团队中有某某专家等等；

喜欢说“吹牛“的公司：一个最简单的判断方法，看他们的公司介绍或老板的话中，是不是经常最”最“、”第一“、”最早“等等字眼；

这些或许都是你对供应商增加信心的细节，但都不是最关键的，看细节。

细节能够将一切外表拉开，看到其内心的灵魂。

最近我们帮某客户进行一个大型的互联网营销项目的策划，需要寻找某些媒体进行广告和内容合作，同是视频网站的销售，让我看到的差别，从待人接物的细节，从沟通，从其电脑桌面的文件管理等等，每家公司都有华丽的公司介绍，但通过细节，可以判断出孰优孰劣。

机会永远都在，机会也不是只有所谓的大公司，所谓的自称某某行业第一的公司全部获得的，找准机会，坚持一个目标，就是让别人提到你的时候，能想到一个关键词即可，要做一个有特点的公司，千万不能说自己什么都能做，等同于什么都做不好。

环境趋暖，会带来更多的机会，更多的生意，但不准备好，这些机会对你来说永远不会到来。

 

 

 

成功，每个人都有自己的界定，你用你界定的标准强加给别人，硬说你是成功的，拜托，先做一个表里如一的人吧。

 

这是打动我的一部纪录片，在周六晚上11点CCTV4连续播放了3集，

西藏一年，从夏-秋-冬-冬末-春，以西藏江孜县的多名普通藏族人为线索，让我理解了为什么西藏有那么大的魅力让无数人为之疯狂。

从白居寺里的近80岁的喇嘛、10岁的小喇嘛、寺管会喇嘛、乡村医生、三轮车夫的一家、乡妇女干部、包工头等无数平凡藏族人的生活，拍摄的真实感是以前任何一部纪录片无以比拟的。

http://space.tv.cctv.com/video/VIDE1248778196417884

这个地址可以全部收看该纪录片

这一步5集纪录片激发了我对西藏按捺不住的向往。

 

老婆出差，老爸就发来短信嘘寒问暖，感觉温暖，希望十一早点到，可以回家探望，半年多没回家了。

房子后的石榴树应该会结满石榴，旁边中学的学生又会来偷偷采石榴。。。。。

 

 

就像很多人形容销售与市场的关系，销售是将产品推到消费者眼前，市场是吸引消费者到产品面前，两者结合，互相促进。

同时我们分析现在的互联网也发现相似的情况，当你问一位妈妈你是如何知道某某奶粉信息的，她会告诉你用搜索引擎搜索，或者她的邮箱里收到了EDM，或者她在育儿论坛看到一篇相关的文章，抑或她的手机号码已经被加入了某品牌的数据库，常常收到短信或电话。这些网络行为中有主动寻找也有被动接受，其实社会化媒体营销要做的就是在消费者主动寻找时以最短的时间用最简单的操作将品牌或产品信息呈现在消费者眼前，同时准确找到消费者，将品牌或产品信息以消费者愿意接受的方式传递给他们，短短两句话，要做的好，确实不易。

从社会化媒体营销的角度来看，论坛营销、博客营销、创意营销与意见领袖营销都是一种“推”的行为，这些营销方式的关键点在于如何找到消费者、如何以合适的形式与消费者沟通、如何将品牌与产品信息让消费者自然的接受，而不像广告那样被排斥，就我在工作中实际操作，网线有很多环节存在着误区或难点：

1、  比如博客营销这个词我一直都心存疑惑，什么样的博客能够被商业利用？那些被商业利用的博客有生命力么？博客的本质就是代表个人或群体身份的网站，博客的营销不可能是大规模的，因为你要沟通的每一个具体的人或群体，他们有各自的性格、写作方式、时间安排、合作意愿等等，很难做到标准化，所以批量进行博客营销仅存在理论上的可能；

2、  意见领袖或者博客的营销，其本质都是借助人的媒介传播力，这些是具体的人，品牌当然希望对产品的露出越多越好，但意见领袖或博客很可能是相反的态度，中间双方都能接受的平衡点很难把握；

3、  尽管论坛的环境已经不如过去，可信度也降低了，但依然有其发挥作用之处，比如针对相对复杂的产品，以提升产品认知度为目的的传播时，现在要思考的是论坛作为媒介组合中的一部分，如何发挥最大的效果；

4、  效果如何评估，坦率说，任何一种营销的效果如果用数字衡量，都有作假的可能，所以评估效果肯定不能只以数字衡量，要结合搜索引擎结果变化、互动内容分析等方面，在销售端让客户认可供应商的道德水准也非常重要；

 

以上的这些营销方式是可以作为搜索引擎优化或营销的很重要的部分考虑，也就意味着通过社会化媒体营销可以改善搜索引擎的结果，以实现“拉”的作用。

从拉的角度来看，需要针对常规搜索引擎、问答搜索进行系统的研究与规划，如何实现好的结果排序？我们经过验证可行方式大致有以下几个部分：

1、  问答平台的管理，尤其是对新品牌或不成熟品牌很重要；

2、  论坛、博客、意见领袖营销时对优化关键词与关联关键词的考虑；

3、  针对竞争品牌关键词进行系统优化，即在提及竞品时，本品牌的相关内容排序能提前；

 

将“推”与“拉”结合起来，形成合力，才能称得上真正的社会化媒体整合营销。

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作为亚航的粉丝，其各种各样的促销与活动信息传递给我的时候，并不会觉得像传统互联网广告、论坛广告和垃圾邮件那样让人反感，这当然和亚航的诱人价格、广告风格有一定关系，其逐渐成熟的社会化媒体营销行为也是其中一个重要原因。

几个月前，亚航就已经在Twitter上注册了账户，关注亚航，就可以实时获取最新的促销与广告信息。而现在亚航又分别在Flickr(Yahoo旗下的照片存储与分享网站，笔者06年从事的bababian.com就是模仿了Flckr.com)、Youtube（目前国内无法访问，需通过代理访问）、Facebook以及早先的Twitter，加上其官方Blog构成了现在多元的社会化媒体营销行为，形态涉及照片、视频、博客、交友网站与微博客。

 

通过这些社会化媒体平台上信息露出，加上会员EDM、手机、搜索引擎以及少量的互联网广告，让一个航空公司的官网每天平均的访问量超过200万，独立IP超过40万，Alexa排名2000名以内，不亚于一些热门网站，如此高的流量中相当部分应该得益于其社会化媒体营销行为。最近我已经看到一些互联网的媒介代理公司给包括金融、旅游局、化妆品等行业的客户推荐广告投放媒体时，包括了亚航的官网，这种情况在企业官网中确实少见，可能除了较高的流量外，其访问用户的活跃、年轻的定位也是重要的原因。

当然对全球最好的廉价航空来说，想方设法的创造收入是最核心目标，当然目前他们做的也是最好的一家。对于廉价航空除了机票收入，机上的食品饮料、电影、毛毯、座位位置、机身广告、杂志广告、托运行李、附属酒店与度假产品以及其网站的广告等等，在油价又开始回升的今天，总之能赚钱的一切他们都想到了。

 

 

 

 

 

 

http://wujihong.blogbus.com/ 这是吴继宏的博客

51时在南京的朋友家里晚餐时，我们留了几分钟聊到98-02年这段时间我们大学时所熟悉的电台DJ，如果那个时候你在南京，或许你知道吴继宏，如果你知道她，多半还会知道文岚、磊磊和娜娜、小龙、陈楠、谢阳、大卫、张耿、小凡等等，这些人或是音乐节目的DJ，或是娱乐，抑或是深夜鬼故事的DJ。

唏嘘不已，已经过去不少年了，DJ的青春记忆。

贴上几张当年我在南京电台做节目时和那些DJ的合影，纪念片刻浮现的那个年代。

 

2001年911后的第一天，我们一起去沙漠同伴在南京经济台参加午间档的节目，左边的是小龙和翟进，里面有小雪。估计他看到这张照片，会和我感慨万千。

 

2002年我毕业后江苏文艺台文岚的节目，她现在依然还在那里主持，中间的那位是文岚。

 

伊朗的政局竟然与社会化媒体(社交媒体)密不可分，就在伊朗大选后，爆发了规模盛大的抗议浪潮，伊朗官方禁止所有国外记者到街头采访，理论上街头的图片、文字和视频都无法通过正常渠道获取到，但全世界并没有失去伊朗的消息，因为有FACEBOOK和TWITTER。

美国国务院的发言人承认了曾经要求TWITTER推迟系统维护的日期，以帮助伊朗改革派通过TWITTER进行游行的召集、组织与协调。

FACEBOOK上有获胜者保守派总统内贾德的主页，也有反对者穆萨维的主页，因为有了互联网，别小看伊朗，有数据统计到其35岁以下年轻人中50%都是网民，这个比例中国未必能超过，至少目前是。

TWITTER确实很好，试想通过手机我可以非常方便的将我目前的状态、在做什么、和谁在一起通过文字与图片更新到TWITTER帐号，想了解我的人一定会非常过瘾，所以TWITTER的发展速度非常迅猛，以至于我社交圈中的很多好友都会通过中国版的TWITTER——饭否给我发来邀请，这让我又多了一个渠道了解他们的动向。

前不久我去泰国和马来西亚旅行，通过亚航预订了非常便宜的机票，如果没有亚航在TWITTER及时发布促销信息，或许我就错过了最好的机会。

TWITTER满足了一个互联网或许看起来很小的应用，即信息更新的及时性，在这个信息时代，别人比你更快更完整的获取信息，他就占有先机。

或许大家会发现用不了多久，中国的航空公司，当然是那些乐于尝试的企业，比如海航或南航或是春秋航空，他们会出现在开心网、豆瓣、饭否或是其他的可能会发展起来的社交网站，这样这些航空公司的促销信息除了搜索引擎与EDM，又多了一个更生动的渠道让你获知。

其实这样的沟通成本比传统广告低的多，而且更有效，企业与消费者机会没有距离。

因为没有距离，企业犯错的代价就会异常的高，这给想在社会化媒体里有所作为的企业提了醒，只有你的产品过硬、行为正确、品牌形象良好、管理高效等等，最好不要有太多争议性，的确这很难，但只有这样的企业才有可能通过社会化媒体营销获得好的口碑，否则你还必须提防着那些是不是冒出来的不利言论对你的中伤。

这一点是很多企业常常在做决定前犹豫不决与矛盾的地方，但是没办法这是现在与未来的趋势，抓住了也许可以赢得未来。

这次旅行很早开始准备，因为是背包游，而且带着老爸和老婆，需要兼顾大家各自的关切，所以还是蛮复杂的一个计划。

比如当时计划行程，更多是考虑老爸，老爸自从92年去了美国加拿大，95年去了日本后，就再也没有出过国，所以想带他尽可能多去几个地方。所以当时马来西亚、新加坡、泰国、越南、香港、澳门这些地方都有在我的计划之中，由于只有8天时间，所以我决定最多选择3个地方，再综合经济性的因素，最终选择的路线是。

从杭州坐下午2点的亚航航班去吉隆坡，待2天，坐下午的亚航班机去泰国，住3天，还是下午亚航的飞机去香港，住2天从深圳回上海。

其实还是蛮赶的，说实话，在吉隆坡、曼谷和香港三个城市间选，老爸可能喜欢泰国，我更喜欢吉隆坡和香港，所以我们多给点时间在泰国。

机票3个人一共花了6000左右，其中还有与订票时的疏忽搞错了时间，多花了500多块的冤枉钱，不过还是蛮划算了，飞4次3个人6000，不过有比我牛的，如果有足够多的时间，也许1500就全部搞定的。亚航经常会有免费机票放出，就看你有没有时间了。

酒店吉隆坡我们住的酒店像青年旅馆，氛围很好，有很大的露台，可以一起看电影，早餐就在露台上吃，非常棒的感觉，服务也很周到。交通就在最市中心的金三角地带，走路2分钟到时代广场，做轻轨到双塔4站。2个房间2晚800元左右。

曼谷和吉隆坡的酒店都在AISAHOTEL提前2个月定的，需要先通过信用卡付10%的定金。

大家都知道香港的酒店很贵，我也是提前差不多2个月通过雅高的网站顶了北角的宜必思酒店，2个晚上2间房1400，海景房在30楼，很好的景观，楼下就是地铁北角站，去尖沙咀、金钟等地方都很方便，我们在香港就没有打过车，除了从机场到酒店外。地铁很方便。现在雅高、洲际等酒店的促销非常多，比如曼谷的宜必思在市中心，差不多250左右吧，很不错。不过需要预定的时候就支付全部费用，通过VISA支付。

换钱，我还是有教训的，建议大家在机场一般换少量的钱，然后去市里遍地都有换钱的地方汇率要好很多，比如我在香港机场换钱，人民币对港币1：1.05，但在市内不会少于1.1的，甚至更高。香港的出租车是手行李费的，很不便宜，我们打车从机场到北角，车费、行李费叫过路费360多块。

曼谷机场到市区我们有教训的，一定坚持司机要打表，不会超过350泰铢，我们第一次没有坚持，收了我们吵不多500泰铢。在泰国千万不要做嘟嘟车，基本都是带你去购物点的，我们的诱惑就是收很少的车费。

泰国会说英语的不错，马来西亚基本没问题。

下次去吉隆坡建议大家可以花一天时间去马六甲玩。

泰国呢，以后就要去清迈和泰北，或者可以过境去柬埔寨或老挝。

香港适合情侣去，购物肯定是第一选择，好好吃几天，专门定一个美食行程。顺便去一下澳门。